รถแนวคิดจากการพิมพ์ 3 มิติคันแรกของสิงคโปร์

นักศึกษาของ NTU ได้สร้าง NTU Venture (NV) 9 ซึ่งเป็นรถสามล้อที่ลื่นไหลซึ่งสามารถเข้าโค้งได้อย่างเฉียบคมโดยสูญเสียความเร็วเพียงเล็กน้อยเนื่องจากความสามารถในการเอียงที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งรถมอเตอร์ไซค์ NV9 ซึ่งมีเซลล์แสงอาทิตย์ซิลิคอนทำมือ จะเป็นรายการของ NTU ในประเภท Prototype ที่งาน Shell Eco-marathon Asia ซึ่งจะจัดขึ้นที่กรุงมะนิลาตั้งแต่วันที่ 26 กุมภาพันธ์ถึง 1 มีนาคม ออกแบบใหม่ทั้งหมดโดยนักศึกษาระดับปริญญาตรีของ NTU และสร้างภายในเวลาหนึ่งปี รถอีโคคาร์สองคันนี้มีเป้าหมายเพื่อให้ได้มาซึ่งประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุด รองศาสตราจารย์ Ng Heong Wah ซึ่งเป็นที่ปรึกษาของทั้งสองทีมกล่าวว่านักศึกษามีความเชื่อมั่นอย่างก้าวกระโดดและตัดสินใจที่จะใช้นวัตกรรมที่ก่อกวนแทนที่จะทำการปรับปรุงมากกว่าเวอร์ชันก่อนหน้า "การใช้เทคนิคทางวิศวกรรมล่าสุดที่ได้เรียนรู้จากการศึกษาใน NTU นักเรียนได้พัฒนานวัตกรรมต่างๆ เช่น เซลล์แสงอาทิตย์แบบซิลิกอนที่สามารถโค้งตามรูปร่างของรถได้ ซึ่งช่วยให้สามารถเก็บเกี่ยวพลังงานแสงอาทิตย์ได้สูงสุดและกลไกการเอียงใน NV9 ที่สามารถ 'เอน' ไปทางเลี้ยวเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียความเร็ว" ศาสตราจารย์อึ้งกล่าว "เราภูมิใจอย่างยิ่งที่ได้ออกแบบและประกอบโครงตัวถังที่พิมพ์ 3 มิติสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นรถต้นแบบที่พิมพ์ 3 มิติคันแรกของสิงคโปร์และอาจเป็นรถต้นแบบที่พิมพ์ 3 มิติคันแรกของเอเชีย" ศาสตราจารย์อึ้งกล่าว "ตัวรถที่พิมพ์ 3 มิติกำลังผลักดันเทคโนโลยีที่มีอยู่ให้ถึงขีดจำกัด และเรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ผลตอบแทน" Ilmi Bin Abdul Wahab นักศึกษาวิศวกรรมคอมพิวเตอร์ปี 4 ซึ่งเป็นผู้นำการพัฒนา NV8 แบบพิมพ์ 3 มิติ กล่าวว่า "เราตัดสินใจเลือกห้องโดยสารแบบ 3 มิติที่ทำจากพลาสติกน้ำหนักเบา เนื่องจากเราต้องการเพิ่มพื้นที่ภายในและความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ โดยยังสามารถรักษาน้ำหนักให้น้อยที่สุด แม้จะเป็น Urban Concept แต่ก็ไม่เฉื่อยชาและทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยที่ยังคงใช้พลังงานต่ำ" Winston Tan ผู้จัดการทีมรถสามล้อ NV9 ซึ่งเป็นนักศึกษาวิศวกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ปีสุดท้ายกล่าวว่า "เราได้รับแรงบันดาลใจสำหรับกลไกการเอียงจากการแข่งรถมอเตอร์ไซค์ ซึ่งนักแข่งจะเอนไปทางซ้ายหรือขวาระหว่างเลี้ยวหักศอกเพื่อรักษาการควบคุม และความเร็ว สำหรับตัว รถ เราตั้งเป้าให้เพรียวลมมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การออกแบบที่ได้นั้นดูเหมือนการหลอมรวมระหว่างรถแข่ง F1 และเครื่องบินร่อน ทีม NTU สองทีมประกอบด้วยนักเรียน 16 คนจากโรงเรียนวิศวกรรมต่างๆ เป็นเวลากว่าหนึ่งปีที่พวกเขาสร้างรถยนต์ที่ห้องทดลองนวัตกรรมซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงเรียนวิศวกรรมเครื่องกลและการบินและอวกาศ ด้วยชิ้นส่วนมากถึง 150 ชิ้นที่ต้องพิมพ์แบบ 3 มิติ นักเรียนจึงร่วมมือกับโรงเรียนและศูนย์วิจัยต่างๆ ของ NTU ตลอดจนผู้สนับสนุนและสถาบันต่างๆ เช่น Stratasys, Creatz3D และ The Singapore-MIT Alliance for Research and Technology (SMART) Kam Sen Hao นักศึกษาวิศวกรรมเครื่องกล ผู้ออกแบบรถยนต์ไฟฟ้า NV8 กล่าวว่า "ในตอนแรกเราต้องการแนวคิดแบบซูเปอร์คาร์ แต่หลังจากพิจารณาข้อกำหนดด้านมิติสำหรับการแข่งขันแล้ว เราก็ลงเอยด้วยรถยนต์ขนาดเล็กน่ารักที่สมเหตุสมผลพร้อมช่องเปิดในแนวตั้ง ประตูซึ่งจะถูกใจคนทุกเพศทุกวัย" อึ้ง จุน เหวิน นักออกแบบร่วมของเขาซึ่งมาจากวิศวกรรมเครื่องกลเช่นกัน กล่าวว่า เป็นเรื่องท้าทายในการประกอบชิ้นส่วนต่างๆ ของรถยนต์ซึ่งผลิตในส่วนต่างๆ แยกจากกันโดยเครื่องพิมพ์ 3 มิติต่างๆ ที่ NTU และบริษัทผู้สนับสนุนรายอื่นๆ การพิมพ์และการประกอบใช้เวลาสามเดือนของทีมงาน "เพื่อให้มีน้ำหนักเบา บาง แต่แข็งแรง เราได้รวมโครงสร้างรังผึ้งและการออกแบบข้อต่อที่ไม่เหมือนใครเพื่อยึดชิ้นส่วนต่างๆ ไว้ด้วยกัน เมื่อมองกับแสง โครงสร้างจะมีเอฟเฟ็กต์โปร่งแสงเหมือนปีกแมลงปอ เป็นภาพที่น่าจับตามอง!" อึ้ง กล่าว ด้วยกิจกรรมประจำปีครั้งแรกในเอเชีย อเมริกาและยุโรป การแข่งขันเชลล์ท้าทายให้นักศึกษาออกแบบ สร้าง และขับเคลื่อนยานพาหนะที่สามารถเดินทางได้ไกลที่สุดโดยใช้พลังงานน้อยที่สุด "สำหรับเชลล์ การสัญจรอย่างยั่งยืนหมายถึงการช่วยให้ลูกค้าของเราประหยัดน้ำมันมากขึ้น ในขณะเดียวกันก็ค้นหานวัตกรรมใหม่ๆ เพื่อส่งมอบระบบขนส่งที่สะอาดขึ้นสำหรับอนาคต เชลล์ อีโค-มาราธอน มีส่วนสำคัญด้วยการสร้างแรงบันดาลใจให้วิศวกรและนักวิทยาศาสตร์รุ่นใหม่คิดอย่างสร้างสรรค์เกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพ และนำแนวคิดใหม่ๆ ไปใช้จริง" คุณเจสัน เลียว ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายการสื่อสาร เชลล์ สิงคโปร์ กล่าว ทีมที่เข้าร่วมสามารถเข้าสู่ยานพาหนะโดยใช้พลังงานเจ็ดชนิดต่อไปนี้: ไฮโดรเจน (เซลล์เชื้อเพลิง), ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่, น้ำมันเบนซิน, ดีเซล, Shell Gas to Liquids (GTL), ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) และ Ethanol E100 ทีมนักศึกษาเข้าร่วมในประเภท Prototype หรือ Urban Concept สำหรับประเภท Prototype ทีมเข้าสู่ต้นแบบแห่งอนาคตที่มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุดผ่านองค์ประกอบการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ สำหรับประเภท Urban Concept ทีมต่างๆ จะเลือกใช้รถประหยัดน้ำมันที่ "คุ้มค่าต่อการเดินทาง" มากขึ้น